Sistem Hydraulic untuk Power Train Alat Berat

Sistem Hydraulic untuk Power Train Alat Berat  - Sistem Hydraulic untuk Power Train yang dipasang pada torque convertion housing pada D5M/D6M dan pada bevel gear case pada D6R/D7 memiliki pompa tiga bagian (three section pump) dan melalui transmission dan torque converter ke bevel gear case Scavenge section (kiri) mengembalikan oli.


Sistem Hydraulic untuk Power Train Alat berat

Sedangkan mengirim oli dari reservoir umum di dalam bevel gear case ke priority valve untuk Control section (kanan) dan converter dan lubrication section (tengah). Dan seperti yang tampak pada gambar merupakan steering system dan brake yang dikontrolkan secara electronic D6R/D7R.

Tidak terdapat pipa oli antara pump scavenge section dan transmission case dari sistem D5M/D6M. Dan melalui dari bagian converter dan pelumasan ke converter inlet relief valve dan ke sirkuit pelumasan untuk transmission dan bevel gear Priority valve biasanya mengirim oli.

Converter inlet relief valve ini berfungsi untuk membatasi tekanan inlet menuju torque converter. Converter inlet relief valve terletak di dalam converter housing pada D5M/D6M dan di dalam priority valve pada D6R/D7R.

Ke dalam aliran oli (Oil Flow) dari control section untuk menambah aliran yang dibutuhkan untuk pengendalian steering, brake dan transmisi ketika diberi sinyal oleh ECM, priority valve mengalihkan oli dari bagian converter dan pelumasan.

Torque converter outlet relief valve ini berfungsi untuk membatasi tekanan di dalam converter dan oli mengalir melalui torque converter outlet relief valve ke oil cooler. Ke steering clutch dan brake untuk pelumasan dan kembali ke sump oli dari cooler mengalir dan Oli tidak disaring oleh converter juga sirkuit pelumasan.

Demikian Sistem Hydraulic untuk Power Train Alat Berat semoga bermanfaat.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Cara Menguraikan gaya secara grafis dan analitis

Gambar
Cara Menguraikan gaya secara grafis dan analitis - Resultan R atau gaya pengganti adalah bila dua buah gaya yang dapat disusun menjadi sebuah gaya. Sedangkan komponen gaya adalah dua buah gaya yang hasil dari penguraian gaya. Baca  Cara Menyusun Gaya secara Grafis Teknik Dasar Otomotif . Baca beberapa gaya: Menyusun gaya metode poligon gaya Menyusun gaya dengan metode paralelogram dan segitiga gaya Pada arah vertikal serta horizontal dengan saling tegak lurus dan dari setiap komponen yang merupakan sisi dari jajargenjang dan sudut lancip yang dapat dihitung. Hal tersebut adalah suatu cara kebalikan dari menyusun gaya. Dengan membuat suatu Komponen yang adalam arah vertikal serta horizontal merupakan suatu cara untuk menyelesaikan dari sola serta penguraian gaya untuk menjadi komponen gaya dengan cara mudah serta mengutungkan. Akan tetapi terdapat beberapa konstruksi yang dapat digunakan dengan melalui metode pararelogram ataupun jajargenjang.  "Penguraian sebuah gaya menjadi dua
Baca selengkapnya

Menyusun gaya dengan metode paralelogram dan segitiga gaya

Gambar
Menyusun gaya dengan metode Paralelogram dan Segitiga gaya - Menyusun gaya dengan metode paralelogram, berikut ini terdapat contoh misalnya, dengan arah yang berbeda membentuk sudut Q atau α dua buah gaya F1 dan F2, Seperti gambar dibentuk dari jajaran genjang dengan sisi-sisi F1 dan F2 (lihat gambar a) resultan R diperoleh dari garis sudut menyudut. Menysun dua gaya dengan metode paralelogram Dengan metode paralelogram diselesaikan satu persatu (lihat gambar) Demikian pula untuk beberapa buah gaya untuk penyelesaianya. Baca Juga :  Cara Menyusun Gaya secara Grafis Menyusun beberapa gaya dengan metode paralelogram Menyusun gaya dengan metode segitiga gaya. dengan sisi-sisi F1 dan F2 dan dilakukan dengan melukis segitiga Untuk menyusun gaya dengan metode segitiga gaya. Arahnya tetap dengan salah dengan memindahkan satu gaya ke ujung gaya yang lain Segitiga gaya didapatkan. Menyusun gaya dengan segitiga gaya Sejajar dengan gaya F1 dan arah dari gaya pindahan itu sama sebagai gaya F1 dip
Baca selengkapnya

Gerakan Pengereman (Leading dan Trailing Shoe, Dua Leading Shoe, Duo Servo) Sistem Rem Hidrolik

Gambar
Gerakan Pengereman (Leading dan Trailing Shoe, Dua Leading Shoe, Duo Servo) Sistem Rem Hidrolik - Leading dan Trailing Shoe - Seperti yang tampak pada gambar memiliki brake shoe yang diberi axle (poros) pada bagian bawah Leading dan trailing shoe assembly serta wheel cylinder berujung ganda di bagian atas dan mengaplikasikan kekuatan pada kedua shoe. Baca juga artikel :  Return Spring (Anchor) Dan Brake Drum Memberikan daya braking/pengereman terbesar dengan menghasilkan energi sendiri pada shoe depan Ketika melaju pada arah ke depan. Memiliki sedikit atau tidak ada dampak penghasilan energi sama sekali dan Shoe belakang merupakan trailing shoe yang memberikan sedikit upaya braking/pengereman. Sedangkan trailing shoe menjadi leading shoe dan leading shoe menjadi trailing shoe ketika kendaraan dibrake pada arah yang berlawanan. Dua Leading Shoe - Seperti tampak pada gambar memiliki brake shoe yang diberi axle (poros) di satu ujung dari Dua leading shoe assembly dan wheel cylinder beru
Baca selengkapnya