Pengoperasian Alat Pengendali (Engine dimatikan) Hidrolik Alat Berat

Pengoperasian Alat Pengendali (Engine dimatikan) Hidrolik Alat Berat - Pengoperasian Alat Pengendali disuplai dari power train hydraulic system seperti yang tampak pada gambar untuk oli untuk steering clutch dan valve pengendali brake, dan sistem pelumasan.


Pengoperasian Alat Pengendali (Engine dimatikan) Hidrolik Alat Berat

Brake memiliki prioritas atas hydraulic-hydraulic transmisi dan Priority valve berfungsi untuk bahwa steering. Terdapat empat buah pressure reducing valve (katup pengurang tekanan) pada steering clutch dan brake valve.

Berfungsi untuk mengontrol tekanan maksimum di dalam steering clutch atau brake dari masing - masing pressure reducing valve. Steering clutch diaktifkan secara hydraulic. 

Dengan menggunakan spring dan di-release secara hydraulic brake diaktifkan. Oli pompa tidak mengalir ke spool untuk brake clutch jika brake parkir diaktifkan, dan berikut ini sebuah DII control valve digunakan sebagai contoh.

Engine dimatikan
Pengoperasian Alat Pengendali (Engine dimatikan) Hidrolik Alat Berat
Seperti yang tampak pada gambar dilihat dari dasar valve body merupakan skema valve steering dan brake. Sedangkan dalam posisi pre-start dengan ENGINE STOPPED (engine dimatikan) Spool dan spring diperlihatkan.

Check valve yang digunakan untuk mencegah aliran balik selama penderekan darurat (emergency towing) pada bagian atas skema ini terdapat sebuah check valve jika brake dilepas dengan external pump.

Masing-masing lubang memiliki sebuah pressure reducing valve dari empat lubang dibuat di dalam bagian utama valve body. Tekanan steering clutch kanan, tekanan brake kanan, tekanan brake kiri, tekanan steering clutch kiri yang dikendalikan oleh keempat valve dari atas ke bawah.

Terdapat tiga buah rangkaian shaft dan roller, yang mengontrol gerakan valve diujung kanan valve body. haft dan roller ke tuas-tuas pengendali steering dan brake dan pedal brake kaki ini dihubungkan melalui Linkage.

Memiliki rancangan dan pengoperasian yang serupa dari keempat pressure reduce dan valve dan terdapat tiga buah oil chamber (ruang oli) di dekat bagian tengah masing-masing reducing valve.

Pada bagian kiri, terdapat reaction chamber (nomor 1). Di tengah, terdapat pump supply chamber (nomor 2), di bagian kanan terdapat outlet chamber (nomor 3) yang berfungsi untuk mengirim oli ke steering clutch atau brake-nya masing-masing.

Selama pengoperasian, tekanan di dalam reaction chamber selalu sama dengan tekanan di dalam outlet chamber masing-masing dan hal ini merupakan penting yang harus diingat.

Demikian Pengoperasian Alat Pengendali (Engine dimatikan) Hidrolik Alat Berat semoga bermanfaat.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Cara Menguraikan gaya secara grafis dan analitis

Gambar
Cara Menguraikan gaya secara grafis dan analitis - Resultan R atau gaya pengganti adalah bila dua buah gaya yang dapat disusun menjadi sebuah gaya. Sedangkan komponen gaya adalah dua buah gaya yang hasil dari penguraian gaya. Baca  Cara Menyusun Gaya secara Grafis Teknik Dasar Otomotif . Baca beberapa gaya: Menyusun gaya metode poligon gaya Menyusun gaya dengan metode paralelogram dan segitiga gaya Pada arah vertikal serta horizontal dengan saling tegak lurus dan dari setiap komponen yang merupakan sisi dari jajargenjang dan sudut lancip yang dapat dihitung. Hal tersebut adalah suatu cara kebalikan dari menyusun gaya. Dengan membuat suatu Komponen yang adalam arah vertikal serta horizontal merupakan suatu cara untuk menyelesaikan dari sola serta penguraian gaya untuk menjadi komponen gaya dengan cara mudah serta mengutungkan. Akan tetapi terdapat beberapa konstruksi yang dapat digunakan dengan melalui metode pararelogram ataupun jajargenjang.  "Penguraian sebuah gaya menjadi dua
Baca selengkapnya

Menyusun gaya dengan metode paralelogram dan segitiga gaya

Gambar
Menyusun gaya dengan metode Paralelogram dan Segitiga gaya - Menyusun gaya dengan metode paralelogram, berikut ini terdapat contoh misalnya, dengan arah yang berbeda membentuk sudut Q atau α dua buah gaya F1 dan F2, Seperti gambar dibentuk dari jajaran genjang dengan sisi-sisi F1 dan F2 (lihat gambar a) resultan R diperoleh dari garis sudut menyudut. Menysun dua gaya dengan metode paralelogram Dengan metode paralelogram diselesaikan satu persatu (lihat gambar) Demikian pula untuk beberapa buah gaya untuk penyelesaianya. Baca Juga :  Cara Menyusun Gaya secara Grafis Menyusun beberapa gaya dengan metode paralelogram Menyusun gaya dengan metode segitiga gaya. dengan sisi-sisi F1 dan F2 dan dilakukan dengan melukis segitiga Untuk menyusun gaya dengan metode segitiga gaya. Arahnya tetap dengan salah dengan memindahkan satu gaya ke ujung gaya yang lain Segitiga gaya didapatkan. Menyusun gaya dengan segitiga gaya Sejajar dengan gaya F1 dan arah dari gaya pindahan itu sama sebagai gaya F1 dip
Baca selengkapnya

Gerakan Pengereman (Leading dan Trailing Shoe, Dua Leading Shoe, Duo Servo) Sistem Rem Hidrolik

Gambar
Gerakan Pengereman (Leading dan Trailing Shoe, Dua Leading Shoe, Duo Servo) Sistem Rem Hidrolik - Leading dan Trailing Shoe - Seperti yang tampak pada gambar memiliki brake shoe yang diberi axle (poros) pada bagian bawah Leading dan trailing shoe assembly serta wheel cylinder berujung ganda di bagian atas dan mengaplikasikan kekuatan pada kedua shoe. Baca juga artikel :  Return Spring (Anchor) Dan Brake Drum Memberikan daya braking/pengereman terbesar dengan menghasilkan energi sendiri pada shoe depan Ketika melaju pada arah ke depan. Memiliki sedikit atau tidak ada dampak penghasilan energi sama sekali dan Shoe belakang merupakan trailing shoe yang memberikan sedikit upaya braking/pengereman. Sedangkan trailing shoe menjadi leading shoe dan leading shoe menjadi trailing shoe ketika kendaraan dibrake pada arah yang berlawanan. Dua Leading Shoe - Seperti tampak pada gambar memiliki brake shoe yang diberi axle (poros) di satu ujung dari Dua leading shoe assembly dan wheel cylinder beru
Baca selengkapnya